【资料图】
CROSSRC 推出1/10 6*6穿越攀爬车EMO JT6，JT6是EMO超低重心底盘的第六款车型。采用可控双速变速箱、6轮三轴可控差速锁（前轴及后双轴由2个舵机分别控制）、加强型门桥及直径达120mm的MUD泥地轮胎。
底盘：EMO超低重心分布的底盘，采用和真实硬派越野车的前置动力系统、中央分动的全轮驱动形式，使整车重量得到极致的平衡分布，让越野时的操控更得心应手。
车尾平板：JT6尾部平板采用ABS工程塑料制作，坚韧可靠，能放下各类1/10平跑及漂移车型。
三轴过桥：JT6第三轴采用过桥方式从中央分动箱直接驱动。经AT6验证，该方案更适合6*6攀爬车使用，无论冲坡、跨越障碍都能保证后两桥的动力直接到地。免除了采用贯通桥方式出现的扫齿问题。
差速锁控制：JT6差速锁采用双舵机控制，前转向桥一个差速锁舵机、后两桥一个差速锁舵机。能更灵活地操控差速锁的开与合。
驱动核心：低重心、轻量化、小体积全金属齿轮双速变速箱与合理设计高低速比。低速档最大可达49.8的减速比，适用大负载的攀爬，与此匹配的高速档减速比是25.2，是低速档的双倍速度，快速穿越时也不会掉队。在2021年，就有玩家使用这款变速箱将AT4突破110km/h的极速。在此基础上，EMO AT6还标配550大扭矩电机。
车桥：采用进口强化材料门桥，经过哈尔滨等多个极寒地区的实车冲击测试，达到钢与柔的最佳平衡点。
避震：全金属CNC精加工避震器，配合特调的弹簧，满足支撑的同时能提供最灵活的车桥姿态。
MUD泥地轮胎：120x45，1.9寸的MUD CLAWLER泥地胎与轻量化的夹胎轮毂，总成重量堪比碳纤维制作的“超级轮毂”，能有效减轻轴上负荷，增强整车爆发力。MUD CLAWLER泥地胎采用精选的合成材料，也得到极多车友的推荐，表现非常突出。
JT6将会推出RTR版本，兼容以下升级配件：97400898 EMO铜质CNC配重轮边减速盖 每1包为一桥份97400899 EMO铜质CNC配重桥盖 每1包为一桥份97400974 EMO门桥轮边配重 每1包为一桥份97400901 EMO 6061 铝合金CNC前减震架 AT6需要1包97400902 EMO 6061铝合金CNC后减震架 AT6需要2包97400967 EMO强化门边减速输入齿 每1包为一桥份
关键词：
