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近日，深汕西高速改扩建长沙湾跨海特大桥左幅首个主墩施工完成，工程建设全面加速。
长沙湾跨海特大桥全长 2108 米，为全线控制性工程，采用先新建右幅新桥再拆除既有特大桥的重建方案。
大桥左幅全长1912米，共设置主墩3个。
此次施工的13号主墩墩身为等截面实心墩，高12.77米，长13.25米，宽2.5米，第一次浇筑7.5米，第二次浇筑5.27米，共423方混凝土。
因大桥紧邻出海口，潮汐频繁，潮差流速大，水文条件复杂，施工难度大。
为确保主墩施工顺利完成，施工单位超前谋划，精心组织，开展首件交底会，细化责任分工，实现施工工艺、机械、材料全程保障。
同时靠前协调，强化要素保障，尤其是在广东地区进入龙舟水季节，针对易发生洪涝灾害的情况下，不断加大三防应急物资和人员投入，对主墩航道水位情况进行24小时不间断巡查盯控，为主墩施工提供安全保障。
深汕西高速改扩建项目起于陆丰市潭西镇，路线向西途经汕尾市城区、海丰县、深圳市深汕特别合作区、惠州市惠东县、惠州市惠阳区、深圳市坪山区，终于深圳市龙岗区。
全长约146.55km，其中深汕段全长约18.48km，是目前深汕唯一一条直连深圳的高速、与深圳双城互动最主要的通道之一。
改扩建完成后，项目全线将拓展为双向八车道，设计速度提升至 120km/h。
深汕西高速改扩建项目将于 2024 年全面建成通车，届时将实现深汕与汕尾 30 分钟、与深圳市区 90 分钟公路快速互达。
来源｜深圳交通、中国新闻网
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